4月5日、日光市内の飲食店経営者から、日光街道の整備について要望があり現地調査。
［要望］
日光市内でそば屋を営業。客の出入の際、街道の縁石が邪魔で営業に支障。東日本大震災の風評被害を乗り越え、これから本格的に売上げを上げたい時でもあり、来店客には敷地環境のマイナス面は改善したいところ。
道路管理者に、改善検討を求めたい。
［現状］
お店の敷地の間口は約15m。北側から、縁石1m～3m～縁石6m～5mで、出入口は北側3mと南側5m。
中心部にある6mの縁石には、車両がこすったタイヤの跡が多数。お店への出入には、北側3mの出入口は狭い。

道路管理者は、国土交通省の宇都宮国道事務所。上記への対応について、対策を協議し対応を検討したい。

4月4日、県道・上三川街道の屋板町交差点北の農耕車両出入の際の安全対策のため、現地調査。
横川地区は、市街化調整区域で農家が多く、特に農繁期には多くの農耕車両が活動する。
地元自治会の班長宅は、後継者と大規模農業に取り組んでいるが、県道を横断する際の停車車両に苦慮。
［現状］
交差点の赤信号で停車中の車両が続き、横断する道路が塞がり通行出来ない。
［対策案］
※停車禁止ゾーン設置
赤信号で停車する車両を規制！～横断側の安全と利便を確保！

4月1日、住民から、平松本町の市道・並塚街道の傷みがひどいとの指摘で現地調査。
［現況］
市道・並塚街道周辺は、区画整理が進む住宅地。
久部街道に接続する本市道は交通量が多く、傷みがひどい道路環境は生活環境を悪化させている。
［環境影響］
①騒音、振動で、住民から苦情
②亀裂、穴、凹凸などで、交通事故が懸念
［確認事項］
①市道・並塚街道の整備計画の有無
②整備計画の内容
③整備の時期

以上、市行政と対応を協議したい。

3月30日、東武鉄道・江曽島駅西の八千代一丁目、市街化区域の開発に伴う『生活インフラ整備』について現地調査。

開発業者は、鉄道用地を買受け宅地分譲。分水工事の申請時、分水は良いが道路の全面復旧を要求された。

現地は、江曽島駅周辺の閑静な住宅地で、東武鉄道沿線に７区画の宅地分譲を計画してる。
都市計画では、第二種住居専用地域だが『水道』が未整備。
接道となる『市道1059』の現状は、写真の通り切り込みや傷みがひどい。
［確認事項］
※分水後の道路の復旧方法～部分復旧で良いのではないか！　-　全面復旧でなければならない理由
※市道1059の建設時期
※下水道接続の方法～斜め接続で良いのではないか！　-　直角接続でなければならない理由

［所感］
市街化区域（特に駅周辺）のライフラインの整備は、行政の範囲で行うべきではないか。
もし、民間企業がライフラインの整備をする場合、民間負担を最小限度に抑える行政対応が求められる。
市民の住環境整備の観点から、官民協働の取り組みが求められる。

3月28日、那須塩原市内の 那須高原ハーレー牧場 に６次産業化への取り組みを視察。
オーナーは、日本電電公社（ＮＴＴ）を５５歳で脱サラ。“５５歳からの挑戦”に対し、毎日新聞社賞、農林水産大臣賞、全国農業協同組合中央会会長賞を受賞。

ハーレー牧場は、独自ブランドを立ち上げ、ハーレー牧場の原乳を各専門の加工会社で『牛乳』『バター』『チーズ』などの商品に。
ブランドは、安全・安心は当り前で、より人に優しい農業を目指したいと・・・

ハーレー牧場がブランドの質を上げるために取り組んだ事は、牛の匂い対策。牛舎が臭いと言うことは、牛の糞が臭いと言うこと。牛の体臭を消し健康体を維持する事で、より人に優しい商品が出来る。
オーナーは『餌』にこだわり、約１０種類の餌を調合。竹酢や竹炭を混ぜ、餌の与え方にも工夫。
驚いたことに、牛舎内の匂いが気にならない。消費者からのハーレー牧場ブランドの評価は上々。

オーナーのもう一つのこだわりは、ネーミング。ブランド戦略には、ネーミングが不可欠。消費者がイメージする名前からの印象は、商品それ自体の食味以上の効果がある。

酪農の命綱は、餌の安定供給。餌を外国産に頼る体質は、海外事情（干ばつ等）や為替レートなどで農業経営に影響大。
国の農政転換での『飼料米』生産は、国内産の餌を安定確保する事になり歓迎。
※飼料米の需要調査や、製粉加工への行政支援が求められる。
※温暖化により、米の食味が北上している事と県内畜産農家の需要から、栃木の米政策として『飼料米の安定供給体制づくり』の構築が求められる。

全般的な農業経営アドバイスとして、職場環境をバリアフリー化し障がい者雇用に貢献する経営が大事。
※作業空間のバリアフリー化や、出入り口のバリアフリー工事への助成が求められる。