12月19日、国道２９３号線・仁神堂町の安全対策で、現地調査。

鹿沼駅東口の駅東ニュータウンから国道２９３に出る交差点に、地元自治会の要望で横断歩道を設置。
しかし、歩道と横断歩道の接続部分に『縁石』が残っており支障。

交通安全の観点から、『縁石』の早期撤去が必要。

12月12日、国道４号線・皆藤病院交差点を現地調査。

これは、御幸町交差点の生活道路利便性確保対策が難しく、県警および交差点整備事業に関わった宇都宮市と協議しているが、対策が見えてこない。

そこで、交差点形状が似ている『皆藤病院交差点』を調査した。

①御幸町交差点と②皆藤病院交差点の比較
　停止線の位置～
　①は、交差点に設置～生活道路からの出入りが困難。

　②は、交差点から約１０m手前に設置～生活道路からの出入りの支障がない。
皆藤病院交差点の対応を参考に、御幸町交差点の対策を県警・国道事務所と検討したい。

12月11日、栃木ＳＣのシーズン報告会が、宇都宮市内のホテルで開催された。

全体的には、戦績は振るわなかったが、終盤の１０試合は『７勝２分１負』と、好成績。

監督は、選手に『プロとは、お客様に感動を与える為に勝つこと。』『自分たちを支えてくれる全てのサポーターに、２４時間感謝すること。』を徹底。
更に、ワントラップパスを基本に、敵に時間を与えない。
敵のボールは、徹底して奪う。
この事を、戦術として徹底したと言う。

チームの経営は、依然と厳しいものがあるが、こういう時だからこそチームが結束し、栃木県の全てがサポートして行く時。

来期に希望をつなぐ、素晴らしい報告会だった。

12月7日、障がい児・家族の支援活動を視察調査。

発達障がいを持つ子どもは、年を経るごとに増加傾向。

この大学では、教育学料の学生と教員が主体的にボランティアを立ち上げ、地域の障がい児を持つ保護者と一緒に活動。

保護者からは、この取り組みに参加し先生からのアドバイスのお陰で精神的負担が軽くなった。
また、障がいを持つ我が子を見る目が変わった。との声が・・・

主催する先生は、障がいを持つ子ども達から学ぶ事が多く、毎回感動しているんです。と。
子ども一人一人に光を当てて行くと、みんな輝いているんです。
彼らには、素晴らしい力があるんです。
子ども達が持つ、その素晴らしい力を多くの人に分かって欲しい。と。

このような取り組みは、まだまだ少ない。
障がい児を持ち、悩んでいる親は数多く、行政の手が届かない現状がある。

このような取り組みをモデルに、地域がサポートする体制が出来れば・・・と感じた。

12月6日、交通事故対策と地域生活の利便対策を要望され、御幸交差点と御幸小学校通学路、その周辺を現地調査。

１．国道４号線・御幸交差点の安全対策。
本交差点は、白沢街道の岩曽町から国道４号線をつなぐバイパスが開通し、これまで以上に交通量が増加。
交差する御幸町は住宅街で、東に向かう車両は狭小な道路で片側交互通行状態。

交差点角のハーマンの敷地の塀は、直進車両の追突の痕が・・・
新しい広い道路から、急に狭小屈曲の道路となる為だと思われる。

→歩行者の安全確保対策の必要あり。

また、国道側の信号機は、時差式信号機。
下り車線から交差点手前を右折する際、上り車線が『青』のため衝突の危険。

→矢印信号機に変更することを検討。
２．御幸交差点の北手前の地域生活道路周辺の安全対策。

以前の国道４号線には、生活道路の手前に実線で『停止線』が敷設されていた。
しかし、交差点が改修されると、これまでの停止線は交差点（横断歩道手前）に移動され、生活道路の接続は『停止指導線』の表示に代わり破線になった。

この事で、国道４号線上り車線は、停止線で停車するようになり地域の人達の利便性は著しく損なわれている。

→停止指導線を廃し、停止線に変更する事を検討。

以上、二点を県警と協議し、対応を検討したい。