9月20日、田川沿線の堤防補強工事が完了。区間は、川田町〜屋板町〜上横田町〜東横田町。
これまで、豪雨のたびに田川支流域の氾濫が起こり、床下浸水や田畑への冠水被害が。
地元からは、田川の堤防決壊を心配する声があり、３年前の本会議で「田川の堤防の強化対策」を要望していた。
［対策内容］
●堤防の舗装を施工
〜堤防路面からの雨水の浸透を防ぎ、堤防の内側からの決壊を予防。

11月26日、鹿沼市仁神堂町では、国道293号線の安全対策を求められる。
［現状］
国道293号線沿線には、カーブや交差点に「道路灯」が設置され、安全を確保している。
［地域の問題］
①夜間、歩道が暗く危険。
～鹿沼東高校及び、近隣小学校の下校時の安全対策が必要！
②丁字路から、本道（国道293号線）に出る際、右手からの車両との接触が危険。
［対策案］
※直線の沿線だが、丁字路の箇所に「道路灯」の設置！

以上、地域・自治会の皆様の要望を受け、県土整備部所管担当者と協議したい。

11月18日、青森市森林博物館にて、青森県の林業の歴史及び森林、生活と木材について視察調査。
１．博物館の淵源
昭和53年の青森市制施行80周年記念事業の一環として、青森営林局庁舎が新築されるのを機会に、旧庁舎を転用して「森林博物館」の設置が計画された。昭和54年から展示企画等の準備に着手し、昭和57年11月にオープン。

２．青森市森林博物館の概要
この青森営林局庁舎は、明治41年11月に建設されて以来106年、多くの人に親しまれ風雪に耐えた由緒ある建物。
博物館は、旧営林局庁舎の本館部分を修復保存し、自然・森林と生活の関わりや、緑化、林業知識の普及向上、そして児童・生徒の教育活動、一般市民の教養・文化の発展の支えとなるよう展示等を工夫。
本博物館は、全国初の“森と木を考える”本格的な博物館。

３．博物館展示内容
①森と仲間たち
②木と暮らし
③雪とスキー
④青森とヒバ
⑤昔の生活と遊び
⑥森を育てる
⑦屋外展示～森林鉄道

博物館は、青森市から指定管理者制度で、県森林組合連合会に委託されているが、館長はじめ担当者が熱心で、様々な工夫を凝らしている。
来館者増加を明確な目標として、アピール性の高い企画をしている。

森林県「青森」にふさわしい取組みで、大変勉強になりました。

11月17日、青森県にて、林業振興の取組みについて調査。農林水産部林政課の担当者から説明聴取し、意見交換しました。
［調査内容］
１．青森県の林業振興に係わる取組みについて〜説明聴取
①森林・林業の施策体系
青森県基本計画未来を変える挑戦  →攻めの農林水産業推進基本方針  →青森県森林・林業基本方針〜今年度内に策定。

②森林・林業の現状
スギは、全国第4位の面積。県内の樹木は、10齢級を頂点に森林資源は充実。

③木材素材生産の現状
平成21年 53万m3  →80.3万m3に！
青森県の優位性は、バランス良く配置された豊富なしんり資源と、三方が海に囲まれ、低コストな海上輸送が可能な点。

④これまでの取組み
青森県森林整備加速化・林業再生事業（国庫100%、平成21〜27、平成27当初18.26億円）
・基金総額：108億円
・間伐実施：7.600ha
・路網整備：240km
・高性能林業機械：100台導入
・施設整備：木造公共、大型木材加工、木質バイオマス
・流通経費支援

⑤大型木材加工施設の整備
大型木材加工施設立地への取組みとして、「攻めの木材加工施設立地推進事業」を、県単でスタート。
住宅関連国内最大手のＩ産業グループが、新会社を設立し立地を決定。
マーケットインの考え方から需給体制を作り、県産材100%供給を実現。
・原木消費：12万m3/年（スギＢ材）
・製品生産：6万m3（Ｉ産業傘下の住宅会社へ全量販売）→製品にならない6万m3は、バイオマスへ。
・雇用者数：100人程度

⑥ソフト事業
・外材の集成材から、県産ＬＶＬへの切り替えを促進〜講演会、見学会開催
・県産材地産地消事業〜「青森県産材でエコな家づくり」ガイドブックの配付（無料）など

⑦青森県森林組合連合会の取組み
間伐の推進や森林所有者の所得向上にむけ、県内で生産される素材の一元化を図り、スケールメリットを活かした販売先の開拓、直送方法・海上輸送などによる流通経費削減に取組んでいる。

⑧木質バイオマス発電、及び関連施設の整備
◼️チップ工場
木質バイオマス消費：10.3万m3/年
・未利用間伐材  ・製材端材  ・果樹剪定枝
・事業費：8.3億円（補助金 3.9億円）
◼️バイオマス発電所
発電規模：6.250kw
資金調達：ふるさと融資を活用〜補助金なし
平成26年4月から原木集荷を開始、27年9月までに未利用間伐材4.5万m3、果樹剪定枝500m3を集荷。

２．意見交換
■青森県の皆伐事業は？
→民間事業者が年間約600haを皆伐、補助金はゼロ
■苗の供給体制は？
→約200haの供給 〜 造林の推進の為、苗木供給体制を強化・拡大！
■皆伐事業の経済効果は？
→詳細に把握していないが、100億円以上の貢献はしているのではないか。
■林業の担い手確保・育成は？
→高性能林業機械の導入が進んだことから、若者の林業就業が進んでいる。
・林業就業者数：国勢調査で、平成17年 1.560人が、平成22年 1.908人となっており、今年は2.500人位を見込んでいる。

林業生産者も森林組合も、加工工場も関連施設も、消費者も、全てWin Winの関係が出来てきている。

本県の林業振興、林業の６次産業化への取組みに、大変参考になりました。

11月6日、福岡県庁にて、水素社会への取り組みを調査し、九州大学水素ステーションを視察しました。
１．福岡県の取り組み
①福岡県が水素に着目した経緯
九州大学が、水素研究において世界有数であった事。
八幡製鉄所は、製鉄の工程の中で発生する水素の処分に困っていた事。
これら２つをコラボして、次世代エネルギー及び新産業創出につなごうと福岡県は取り組みを開始。

②福岡水素エネルギー戦略会議
平成16年、産学官連携事業でスタート。
戦略会議は、水素及び水素エネルギーの「研究開発」「社会実証」「人材育成」「新産業の育成・集積」「世界最先端の情報発信拠点」の５つからなる。

③FCVの普及と水素ステーションの整備
オールジャパンの戦略会議に対し、地元密着型で普及・ 整備を行うため「ふくおかFCVクラブ」を設立。
同クラブには、地元企業など262機関が参加。福岡県内で、FCVの普及の応援団になっている。
FCV車は、一台約７００万円。経産省の補助２００万円を当て、５００万円で購入可能。PRを強化し、現在公用車等で３０台。
福岡県では、タクシーにも展開し５台のFCV車が走っている。タクシーは、国交省の補助３５０万円に県から１００万円を助成し、FCV車普及のフラッグにしている。

④水素ステーションの整備促進
現在、県内に１０ステーションあるが、全て福岡市と北九州市に集中し県南には無い。
ステーションの設置コストは、５億円～７億円と高価。国は半分を負担するが、事業者負担は大きい。そこで、県も補助金を上乗せしているが、２億円弱の負担は事業採算に合うとは言えない。

⑤課題
・県南のステーション整備
・ステーションの設備投資コスト
・FCV車普及の遅れ

２．他県の動向
東京都、愛知県は、福岡県に続いて積極的で、神奈川県も財力を背景に積極推進。北海道は、風力がら水素エネルギーの変換に力を入れている。
山梨県は、山梨大学が九州大学に次いで水素研究の有名校と言うこともあり、着実な水素エネルギー開発を行っている。
海外の動向では、韓国やインドネシア、オーストラリアの諸外国が福岡県にアプローチ。

３．水素社会の未来
水素は、自然界に存在しないが、人工的に作ることが出来る。水素エネルギーは低炭素社会に欠かせないが、水素を作る過程で化石燃料を使用することが課題。
水素社会では、太陽光や地熱、風力、バイオマス・バイオガス等の再生可能エネルギーを利用して水素を作る。また、製鉄所や化学プラントから発生する水素を集め、水素ステーションに備蓄。
これらの水素を、車やボイラーのエネルギー源にし、循環型の低炭素社会を実現する。
水素エネルギー社会は、無公害で高効率なクリーンエネルギー社会。